| Características técnicas de la prueba |
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CARÁCTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA PRUEBA Y SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
- MARATÓN de 75 Kilómetros de media montaña con requerimiento técnico y físico alto. Con recorrido íntegro por el municipio de Illora. Con tramo de 2 km 500 m. en casco urbano, que unido a otros tres tramos que trascurren por asfalto no llega al 15% en asfalto. Se trata de un recorrido de alta-media montaña que nos lleva por pistas y sendas a través de pinares, monte mediterráneo, olivares y cauces de arroyos hasta la cota más alta 1.600 m, después de llanear, bajar y llegar a pendientes del 14% y un desnivel acumulado de unos 2.500 m.
Para evitar los temibles tapones del inicio de la maratón en esta edición hemos cambiado los primeros 15 km, en los que pasaremos por la finca del Duque de Wellington hasta llegar a la población de Alomartes, de modo que no existe ningún camino estrecho hasta el km 20 que se entrará en la primera vereda. Por lo demás se mantienen los mismos tramos técnicos de la edición de 2010, además de llegar a la caseta de vigilancia en la cima de Parapanda, desde donde se contemplan unas impresionantes vistas de Sierra Nevada y la vega Granadina.
- Horas Aproximadas De Paso. Salida de Illora a las 9:0h. Llegada cabeza de carrera: 13:00h aprox. Cola 16:30 h.
Avituallamientos cinco. (dos de ellos con alimentos sólidos.)
Avituallamiento Nº 1: En el km 18 en la subida del Cortijo de la Cuesta, donde se tiene el primer control de paso y unas interesanes vistas hacia el pueblo de Illora y Sierra de parapanda. Avituallamiento Nº 2: En el km. 28.000 m provisión de alimento sólido y líquido junto a la Fuente El Rosal. Avituallamiento Nº 3: En el km 39, tras la subida del puerto de Sierra Pelada en torno a los 1200 m de altitud, por este se vuelve a pasar una vez recorridos unos 6 kilómetros de esta Sierra. Avituallamiento Nº 4: En el km 51.600 casi coronada la Parapanda en torno a los 1.600 m de altitud. Avituallamiento Nº 5: En el km 65.200 que es el mismo avituallamiento nº 2, solo que se toma en dirección contraria.
En todos los casos, tanto los avituallamientos como los controles aparecen con buena visibilidad y nunca en bajadas.
Controles de paso: Nº 0: SIN PARADA NI TICKADO. En el km 8.500. Nº 1: KM 18 junto con el primer avituallamiento. Nº 2: KM 33.000 en el cortijo de Los Alberos, Nº 3: KM 45.000 justo antes de atacar la zona trialera en plena Sierra Pelada. Nº 4: km 54.000 en la cima de la Parapanda junto a la caseta de vigilancia. Nº 5: km 68.000 junto al campo de tiro en el camino del Romero.
-Controles con tope de paso: desvíos alternativos para evacuaciones y abandonos, estarán debidamente señalizados. La organización tendrá previstos los tiempos tope de paso, debiendo abandonar la carrera en caso de que estos sean sobrepasados, todo ello con las indicaciones de la organización. Una vez se cumpla el tiempo de paso por las zonas previstas la organización no tendrá obligación de tomar ningún tipo de registro. CONTROL TOPE DE PASO EN EL KM 47 A LAS 14:00 H (Las Rozuelas, justo antes de la subida al pico de Parapanda) CONTROL TOPE DE PASO EN EL KM 62 A LAS 15:30 H. (Zumacal hacia la Rosa)
- Señalización de la prueba: ver anexo II - Fuentes de paso de la carrera: km 17.000 Fte. Del Moral, km 27.00 Fte de la Rosa, km 34.000 Fte de los Barrancos, 37.000 Fte del Bolinar, , km 45 Fte Sierra Pelada. km 46.000 Fte Alta de Jorbas.
ESPECÍFICAS del RECORRIDO:
DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
Con un recorrido de 75 kilómetros para el recorrido oficial, y de 50 km para el recorrido cicloturista y cadetes.
Salida desde el Complejo Deportivo Municipal a 728 m de altura, salimos dirección casco urbano por las calles: Peña Gorda, La Fábrica,Antonio Mollinedo hasta salir a la c. de Puerto Lópe dentro del casco urbano, para seguir por la Avda. Tastec, Avda, F.Rodriguez de la Fuente, Avda. de Almuñecar, para salir de Íllora por la A-336 asta llegar a la entrada de la finca del molino del rey propiedad del duque de Wellington (esta finca fue cedida e este noble Ingles por la ayuda prestada a España en la guerra de la independencia), justo al salir de esta nos encontramos en la población de Alomartes, junto en la famosa fuente del mismo nombre, para tomar por la calle toledillo hasta la calle camino de la huerta, donde encontrarnos el control nº 0, después de atravesar esta localidad, nos dirigimos a Íllora por la cañada real de Villanueva Mesia-Íllora para entrar al casco urbano una vez pasado el arroyo del charcón por las calles: cementerio viejo, parras, cerrillo, real, plaza de San Rogelio, pilarejo, Santa Ana, Peña Gorda y salida por el carril del Romero Puerto Lópe.
Pasado el monte del Moral circulamos por el manantial de la Villa, subida al cortijo de la cuesta donde encontramos en el km 18 el Primer avituallamiento y control nº 1 unido a unos bellas vistas.
Rodeando el torreón árabe nos adentramos en la 1ª zona trialera de aprox 500 m, camino a fuente Grande, entrando en uno de los bosques autóctonos mediterráneos mejor conservados de la zona. En torno al km 28 nos encontramos la fuente del Rosal. y el 2º Avituallamiento.
Dejando la bifurcación de la ruta corta hacia el km 28.500, descendemos por el Barranco de las Alamedillas (o vereda del Terror, bautizada con este nombre haciendo honor a su peligrosidad).
Bajada la vereda nos dirigimos a los cortijos de Los Alberos, donde encontramos el control nº 2 y seguimos al Espinar para descender a la Cañada Real de Priego hasta llegar a la fuente de Los Barrancos, sobre el km 35 seguimos por el Arroyo de Las Cañadas (Nombre dado por ser el cruce entre estas desde antaño, a saber la Real de Priego, Almedinilla-Illora y Alhondiguilla – Illora)
En el km 37 se inicia la subida por el valle de Sierra Pelada hasta el puerto para encontrar el 3er avituallamiento. en el km 39. Volvemos a descender por Sierra Pelada esta vez por la cresta central, donde justo antes de atacar la siguiente trialera encontramos el control nº3 de paso. Circulando ya por la cara norte de la nombrada sierra, tras la trialera podemos percatarnos de la ganadería de reses bravas, única en la provincia de granada. Tras una subida de 1 km llegamos al km 46.500 para cruzar la ctra GR 3407 para comenzar una prolongada pendiente que nos dejará pasando antes por las fuentes de Sierra Pelada y alta de Jorbas, en la Cima de la Sierra Parapanda, control nº 4 en la caseta de vigilancia, en donde tendremos las mejores vistas de todo el recorrido, y 4º avituallamiento Dejando atrás las canteras de marmol que dan un paisaje “peculiar de la sierra” hasta llegar a las “antenas” o emisora. Entre pinares y bonitas veredas descendemos unos 200 m para llegar a la apertura de la Hoya del Brezal para seguir bajando hasta el Albergue de los Hornillos, que nos llevará a tocar el asfalto del camino del Zumacal durante unos 2 km. Por segunda vez se atraviesa la Gr3407 dirección Sierra de Madrid por la que descenderemos entre pinares hasta el Camino del Romero junto al campo de tiro haciendo el km 68 aprox con control nº 5 de paso, destacando la CHAPARRA DEL ROMERO con sus más de 500 años para llegar a la meta tras la correspondiente bajada hasta el k 75.
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN:
La prueba transcurre por caminos y senderos tanto públicos como privados. Salida prevista a las 9:00 h de la mañana desde el Pabellón Municipal de Illora y tras recorrer el trazado su llegada tendrá lugar en el mismo lugar, calculando la entrada del último corredor o corredora en torno a las 16:00 h.
SEÑALIZACIÓN Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: Toda la señalización será homogénea e identificativa de la prueba, con la suficiente frecuencia que sea necesaria para que no sea perdida de vista en ningún tramo, bien con personal o señalizaciones en suelo o verticales.
SEÑALIZACIÓN VERTICAL: A lo largo de todo el recorrido y en los cruces de caminos se procederá a marcar con flechas de direccionalidad identificativas de la prueba. Así como cintas de confirmación colocadas como máximo a 300 m. De igual modo se indicará la distancia recorrida cada 10 km.
PERSONAL AUXILIAR: Con la intención de prevenir riesgos, se cuenta con la Agrupación de Protección Civil así como del apoyo de Policía Local de Illora, además del personal de control y apoyo en cruces que serán las encargadas de entre otros menesteres los siguientes y que estarán ubicadas como se indica en el croquis: - Señalización de cruces y posibles zonas de una complicación técnica específica. - Puntos de contacto en la carrera con vehículos autorizados para avisos y posibles urgencias, con alternativas de evacuación rápida. - Advertencias e información a lo largo del circuito.
ASISTENCIA SANITARIA: Se tienen a disposición DOS AMBULANCIAS, UNA DE ELLA UVI MOVIL, además del Médico oficial de carrera uno mas y dos fisioterapeutas con la equitación necesaria y con los medios de desplazamiento para posibles asistencias médicas en el recorrido. Además se cuenta con dos ambulancias para posibles traslados todo ello con su correspondiente ubicación y plan de actuación en coordinación con la Federación Andaluza de Ciclismo.
ASISTENCIA MECANICA: En lo puestos de avituallamiento se dispondrá del material básico para emergencias, es decir cámaras y aceite principalmente. A lo largo del recorrido habrá vehículos de apoyo con algo mas de herramientas, no obstante se debe tener en cuenta que por las características del recorrido, no se puede acceder a todo el circuito, por lo que se recomienda que ante cualquier problema, se acuda al control, avituallamiento o cruce mas cercano, donde podamos encontrar a alguien de la organización, y este le dará las indicaciones mas oportunas, o avisará a las asistencias medicas en caso de ser necesario.
DESPUES DE LA PRUEBA: Se procederá a la limpieza del recorrido así como a la recogida de todo el material de señalización, con previsión de finalización de esta, dos días después de la prueba. TRAZADO CON VIAS PRINCIPALES DE EVACUACIÓN Y ACCESOS.
SERVICIOS COMPLEMENTARIOS:
COMIDA: A la finalización de la prueba se tiene prevista una comida de forma gratuita para los y las participantes, y a 6€ para el resto de asistentes y acompañantes.
POSIBILIDAD DE DORMIR EN EL PABELLÓN MUNICIPAL. CONSULTAR
ZONA DE APARCAMIENTO: amplia y controlada zona de aparcamiento con capacidad para 500 vehículos dentro del recinto cerrado y con disponibilidad desde la tarde anterior a la prueba.
VESTUARIOS: Con un total de 7 módulos por separado de vestuarios, se ofrecen un total de 40 duchas, 15 inodoros y 15 lavabos para aseo personal de participantes, además de 5 módulos de servicios para los visitantes de la prueba.
ZONA DE OCIO: Además de las pistas polideportivas y zonas de recreo, se tiene previsto organizar actividades que dinamicen durante toda la mañana y tarde anteriores a acompañantes y posible público asistente, con posibilidad de sorteos y otras de animación desde el principio hasta la entrega de premios.
ZONA DE META: Además de las actividades para acompañantes se habilitará una zona de meta lo más atractiva posible y con el mayor número de servicios y comodidades para pasar un día memorable y atractivo tanto para amantes de la bicicleta como los menos amantes, creando la máxima expectación y repercusión en la población que podrá deleitarse con el paso de las bicicletas por sus calles.
La zona de llegada a meta de corredor@s estará totalmente delimitada, acotando unos 60 metros antes del arco de meta y otros 50 o 60 pasado este, de modo que el público asistente quede a un nivel más alto del circuito, con una muy buena perspectiva para los seguidores de los ciclistas.
La zona de árbitros con todas las necesidades estará montada junto a la meta, pero a la vez aislada de posible “intrusos” para mayor comodidad en su trabajo. Una vez librados estos metros y a unos 20 más adelante nos encontraremos con una carpa que albergará al público asistente y donde podrán tener su fiesta particular. Pasando por esta amplia zona los y las corredoras tendrán acceso a los servicios y zona de aseo personal así como a la ZONA DE LAVADO DE BICICLETAS con la instalación de tres mangueras y una máquina a presión. |
